El plan fue presentado por el gobernador de Santiago, Claudio Orrego, junto con representantes de la Subsecretaría de Desarrollo Regional y Administrativo (SUBDERE) y de la Pontificia Universidad Católica de Chile. La iniciativa establece prioridades para enfrentar de manera conjunta los principales desafíos urbanos, desde la movilidad y la seguridad hasta la protección ambiental y la generación de oportunidades económicas.
El lanzamiento contempla dos componentes centrales: la puesta en marcha de un Comité Consultivo de Alcaldes y la presentación del Plan Metropolitano del Área Metropolitana de Santiago (AMS) 2041. El primero establecerá una instancia formal de coordinación entre el Gobierno Regional y los 52 alcaldes y alcaldesas de la región, mientras que el segundo definirá una cartera de proyectos complementaria a las inversiones municipales.
Orrego advirtió que la fragmentación territorial y social constituye uno de los principales obstáculos para el desarrollo de Santiago. En ese sentido, sostuvo que problemas como la congestión, la inseguridad y las desigualdades en el acceso a servicios requieren una planificación que considere a la capital como un sistema urbano integrado.
Entre las principales medidas figura la intervención de los entornos de 17 estaciones de Metro, con el objetivo de mejorar la conectividad y recuperar espacios urbanos estratégicos. La propuesta también contempla extender la interoperabilidad de los sistemas de televigilancia desde las tres comunas que actualmente cuentan con esta capacidad hasta un total de 42, con el propósito de fortalecer la coordinación en materia de seguridad.
La recuperación de espacios públicos constituye otro de los ejes prioritarios. El plan propone desarrollar una red de diez parques metropolitanos, que incluye proyectos como el Parque Metropolitano Cerro Chena y el Parque Cerros de Renca, junto con el Paseo Urbano Fluvial Río Mapocho y un Plan Metropolitano de Residuos para abordar desafíos ambientales que exceden las capacidades de una sola comuna.
Conectividad, seguridad y desarrollo urbano
La cartera de inversiones se estructura en cuatro ámbitos: movilidad y conectividad; seguridad; medio ambiente y resiliencia; y desarrollo económico y empleo. La gobernanza metropolitana actuará como eje transversal para coordinar las iniciativas y avanzar en su ejecución.
En materia de transporte, destacan los proyectos asociados a las ciclovías de los ejes Alameda y Gran Avenida, la Nueva Alameda y el mejoramiento de los accesos y espacios circundantes a estaciones de Metro. Estas intervenciones buscan favorecer los desplazamientos urbanos y mejorar la relación entre la infraestructura de transporte y los barrios.
En seguridad, además de la integración de los sistemas de vigilancia, se plantea recuperar los entornos escolares y mejorar la iluminación de espacios públicos. El objetivo es fortalecer la prevención y la capacidad de respuesta mediante una mayor coordinación entre los municipios y las instituciones involucradas.
El desarrollo territorial incorpora, asimismo, ocho subcentros urbanos destinados a distribuir de manera más equilibrada las actividades y los servicios dentro de la región. A ello se suman proyectos de regeneración en sectores como La Chimba, Estación Central y Franklin-Matadero, con miras a impulsar la renovación urbana y ampliar las oportunidades de acceso a servicios y empleo.
Desde la SUBDERE, el jefe de la División de Desarrollo Regional, Felipe Petit, destacó que la creación de un modelo de gobernanza permitirá mejorar la articulación entre los municipios y el Gobierno Regional. Según explicó, uno de los principales retos será alcanzar acuerdos sobre las prioridades de inversión y definir una visión compartida para el futuro de la ciudad.
Un plan construido con los 52 municipios
La elaboración del Plan Metropolitano se desarrolló entre septiembre de 2025 y octubre de 2026 mediante un proceso participativo que incluyó entrevistas con los 52 alcaldes de la Región Metropolitana, además de talleres con municipios, organismos públicos, representantes académicos y miembros de la sociedad civil.
El estudio fue financiado por la SUBDERE y ejecutado por la Pontificia Universidad Católica de Chile, con el Gobierno de Santiago a cargo de la coordinación técnica. El proceso permitió identificar brechas territoriales, problemas comunes y oportunidades de inversión para establecer prioridades de alcance metropolitano.
La alcaldesa de Quinta Normal, Karina Delfino, valoró la posibilidad de impulsar proyectos que trasciendan los límites administrativos de cada municipio. También subrayó la importancia de una coordinación regional capaz de responder a desafíos compartidos, especialmente frente a los efectos del cambio climático y el aumento de los eventos extremos.
Por su parte, el alcalde de Pirque, Jaime Escudero, planteó la necesidad de considerar las particularidades de las comunas rurales, donde las grandes extensiones territoriales y la menor densidad de población dificultan la provisión de infraestructura y servicios. En ese contexto, identificó la conectividad vial y digital como prioridades para estos territorios.
El desafío será transformar la planificación en inversiones concretas mediante acuerdos entre el Gobierno Regional, los municipios y los organismos públicos. La ejecución de las 120 iniciativas determinará el alcance de una estrategia que busca reducir las brechas territoriales, mejorar la calidad de vida y avanzar hacia una capital más conectada, segura y resiliente de cara a 2041.
